維斯塔潘&佩雷茲：今天對我們來說不是愉快的一天，但日本站我們將強大得多！

在2023年新加坡大獎賽上，維斯塔潘和紅牛都未能將他們的連勝紀錄分別延續到11場和16場比賽，維斯塔潘從第11位起步的位置恢復，最終獲得第五，而佩雷茲則從第13位的發車位置獲得第八。在排位賽中，紅牛車隊在著名的街道賽道上陷入困境，兩輛紅牛賽車在Q2中提前出局，這讓人們感到震驚。由於佩雷茲和維斯塔潘都選擇在硬胎上開始比賽，然後再換成中胎，他們成功地提升了自己的排名，但最終未能爭奪領獎臺，維斯塔潘最終以距離查爾斯·勒克萊爾僅0.264秒的成績獲得第五名。這也標誌著車隊和車手在F1歷史上最長的連勝紀錄宣告結束。

“我在賽道上玩得相當開心，但兩次安全車並沒有幫助我們，” 維斯塔潘在談到涉及的兩起事件的安全車和虛擬安全車介入時說道。“第一個安全車出現在錯誤的時間點，然後第二個安全車也出現在對我們來說不合適的時間點，所以有點遺憾。但在換胎後我玩得開心，我認為我們在中胎上相當快。我們采取了不同的策略，然後你需要希望一切都能對你有利。今天我認為並沒有，但這有時候會發生。總的來說，賽車在比賽中表現得再次好一些，我想這可能是最重要的。”與此同時，當被問及他是否認為紅牛車隊在新加坡大獎賽上的表現是個例外時，維斯塔潘回答說：“我認為我們在日本會表現得很快，我們確實需要理解這個周末，但日本當然是一個完全不同的賽道布局。”

與此同時，佩雷茲在賽後被召見前往裁判處，以回應涉及阿爾本的兩起事件，一起是在虛擬安全車期間超車，另一起是在賽道上的碰撞。在佩雷茲陳述事件經過後，他被處以了五秒的時間處罰，但未改變他的第8名完賽位置。“對我們來說不是一個愉快的一天，” 佩雷茲說道。“這相當困難，相當棘手。關於與阿爾本的事件，我認為那裏沒有問題，那是一起賽事中的意外事件。此外，關於安全車，我在他前面，他在安全車期間超越了我，但當時系統無法告訴我們我是領先的。但無論如何，事情就是這樣，現在讓我們期待日本。我認為[我們在新加坡的表現]是賽道特性所致，希望在日本時我們會強大得多，”他補充說。

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