F1紅牛車隊

紅牛車隊是F1十支車隊的其中之一，車隊成立於1997年，那麽F1紅牛車隊的車手都是誰呢？這支車隊又有著什麽樣的曆史呢？接下來就隨小編一起來了解一下吧。

F1紅牛車隊

車隊曆史

2004年9月，福特公司為自己的F1時代劃上了句號，他們宣布將停止所有有關F1賽事的活動。奧地利能量飲料製造商紅牛公司購買了美洲虎車隊及車隊設在米爾頓凱恩斯的工廠，正式更名為紅牛車隊。紅牛對車隊管理層進行了大換血，克裏斯蒂安·霍納接任了賽事總監，前美洲虎車隊的雇員岡瑟·斯特納重新負責設計方麵的工作。

2005賽季

為了在賽場上爭取出色成績，車隊力邀老牌車手大衛·庫爾特哈德加盟，同時車隊也與克裏斯蒂安·克裏恩和維托尼奧·魯伊茲簽下了車手合約，他們兩人都有可能在2005賽季的比賽中。車隊使用的新型賽車RB1實際上是美洲虎車隊專門為2005賽季設計的，另外馬克·史密斯加入了技術團隊，紅牛考斯沃斯車隊也成為了賽季中的亮點。

2010賽季

賽季初期，紅牛車隊經曆了穩定性的質疑，土耳其站的隊友間碰撞，英國銀石大獎賽的“鼻翼門”的事件，使紅牛車隊的2010賽季一路坎坷。盡管RB6是最快的賽車，但天氣不利因素以及車隊的戰術問題導致車隊在賽季依舊處於中等階段。後半賽季，車隊憑借維特爾和韋伯的出色發揮，首次獲得了車隊總冠軍，克裏斯蒂安-霍納成為F1最年輕的冠軍車隊領隊，維特爾也成為了史上最年輕車手總冠軍。紅牛車隊憑借多方努力，在五年時間裏成為了一支冠軍車隊。

2011賽季

新的賽車RB7強勢回歸，整個賽季紅牛車隊共獲得15個杆位和11個分站冠軍。其中韋伯獲得三個杆位一個分站冠軍，維特爾獲得12個杆位和10個分站冠軍。除了德國大獎賽和阿布紮比大獎賽，維特爾全部登上領獎台，並在收官戰之前提前獲得車手總冠軍及車隊總冠軍。

2012賽季

賽車擴散器的限製導致RB8失去了上賽季巨大的優勢，但是技術人員不斷更新賽車的性能。雖然上半賽季有事不明朗，下半賽季韋伯和維特爾超常發揮，帶領車隊第三次獲得車隊總冠軍。維特爾也成為史上最年輕的三冠王。

2013賽季

北京時間2013年10月27日，2013年F1世界錦標賽印度站舉行正賽，德國車手塞巴斯蒂安·維特爾奪得連續第9個分站冠軍，並提前三站加冕車手世界冠軍。紅牛車隊也提前三站奪得連續第四個車隊世界冠軍。

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