2023F1加拿大大獎賽5大看點：梅賽德斯能否延續強勁表現？馬丁升級計劃能否帶來效果？

F1歐洲賽事在過去幾周已經開始，但是現在有一個短暫的間隙，因為車隊要橫渡大西洋前往加拿大參加一年一度的重頭戲。隨著馬克斯·維斯塔潘的統治繼續，車隊在他身後爭奪位置，以下是加拿大大獎賽前的一些主要亮點。

梅賽德斯能夠鞏固第二名嗎？

上一場比賽在巴塞羅那，維斯塔潘和紅牛再次創造了標桿，荷蘭人在每一次練習賽中都取得了最好成績，奪得了桿位，領先每一圈，並在取得勝利的過程中創造了最快圈速。但就在他身後，追逐集團中又出現了進一步的懸念，因為我們看到了梅賽德斯在一周前引入的升級在摩納哥所產生的明顯影響。新的側風罩只是明顯的外觀變化之一，但整個配置在賽車狀態下表現良好，特別是在輪胎壽命方面。梅賽德斯正尋求從本賽季令人失望的開局中恢復過來，而在一個始終被認為適合紅牛的賽道上，出現了令人鼓舞的跡象。劉易斯·漢密爾頓輕松地躋身第二名，而喬治·拉塞爾則有實力從起跑時的第12位追升至終點旗下的第三名，這是除紅牛車隊外本賽季任何車隊的首個雙人領獎臺。爭奪紅牛車隊最近的挑戰者位置在本賽季已經多次起伏不定，那麼加拿大大獎賽會見證梅賽德斯牢牢奪取該位置，還是會繼續在賽道之間波動呢？

漢密爾頓的新合同

目前，圍繞梅賽德斯的故事情節不僅僅限於2023賽車的整體競爭力。不，一個更重要的故事情節是圍繞漢密爾頓合同的持續情況。漢密爾頓目前的合同將在本賽季結束時到期，雙方的所有跡象都表明他將延長合約，尤其是在摩納哥被問及這個話題時，他迅速否認了對潛在法拉利報價的興趣。在那時，漢密爾頓更多地依賴他的支持團隊來主導談判，但在巴塞羅那比賽之後，他透露他將親自與車隊負責人托托·沃爾夫進行談話，以便在接下來的幾天裏試圖敲定合同。很可能漢密爾頓和沃爾夫已經達成協議，但尚未宣布——尤其是因為車隊喜歡在戰略上安排這樣的積極消息發布的時間——但如果還有細節需要解決，那麼隨著加拿大周末的展開，這肯定會成為雙方被問及的話題。

阿斯頓·馬丁的升級計劃

在車隊中，只有漢密爾頓比阿隆索更年長，最近幾周他也對自己所在車隊的情況發表了許多言辭，但更多是試圖在阿斯頓·馬丁在本賽季初表現出色後給予鼓勵的口吻。阿斯頓·馬丁在前幾場比賽中從中遊車隊一躍成為對紅牛構成最為持續威脅的車隊，但現在他們看到了梅賽德斯和法拉利再次威脅要超過他們。這主要基於西班牙的例子，梅賽德斯表現出色，而法拉利的升級讓卡洛斯·賽恩斯能夠取得第二名的排位並最終獲得第五名，仍然超過了兩輛阿斯頓·馬丁賽車。在那場比賽之前，阿隆索曾表示阿斯頓·馬丁需要加快他們的發展速度，以便跟上如此強大的對手——這個領域是車隊仍在不斷努力發展的，盡管投入了大量資金。在加拿大，車隊負責人邁克·克拉克形容將進行一次升級，他將其描述為“一個進步”，以期在西班牙之後反擊。

在索伯重逢

談到發展，過去一周，在阿爾法·羅密歐方面也發生了一些技術人員的變動。現任技術總監揚·蒙紹將於9月1日被前邁凱輪技術總監詹姆斯·基接替，這標誌著基在2012年離開時還是簡稱為索伯車隊時的回歸。盡管基今年早些時候離開邁凱輪，作為技術重組的一部分，但他在沃金漢姆的前車隊負責人安德烈亞斯·賽德爾的評價很高。賽德爾本人在上個賽季末從邁凱輪換到索伯車隊，為2026年奧迪的到來做準備，並成功地邀請到基加入車隊。瑞士的人員投入非常龐大，賽德爾顯然認為基是帶領技術團隊的合適人選。這一變動為索伯車隊和邁凱輪之間帶來了有趣的動態，因為邁凱輪的前高級管理層將與首席執行官紮克·布朗建立的新組織展開競爭。

一大群人在很棒的賽道上

毫無疑問，前往吉爾·維倫紐夫賽道是本賽季的一大亮點。作為一個城市，蒙特利爾真正熱愛一級方程式賽車，整個周末城市中心的街道上都擠滿了F1的粉絲們。這些粉絲們也經常為賽道上帶來了令人驚艷的氛圍。在2022年的三天比賽中，近34萬人次湧入賽道觀戰，而本次比賽也有望吸引同樣龐大的觀眾群。賽道的吸引力之一在於它提供了一項嚴峻的考驗，高速賽道上點綴著變道彎或低速彎，而且出彎處通常幾乎沒有逃生區。一些彎道的外側都有象"冠軍之墻"這樣的混凝土圍墻，它因1999年同一場比賽中見證了邁克爾·舒馬赫、雅克·維倫紐夫和戴蒙·希爾三位世界冠軍撞上而臭名昭著。它們準備好懲罰任何失誤。長直道也提供了爭奪阻力減小和超車機會的機會，這意味著在面臨壓力時，車手必須完美無缺才能抵擋住競爭對手，就像維斯塔潘在一年前對抗賽恩斯時所做的那樣。

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